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成都航空快递
价格目前按照指定国际航空货物运价的途径划分，国际航空货物运价主要分为协议运价和国际航协运价。
一、协议运价
成都航空快递价格
协议运价就是由通航的双方或多方航空公司经谈判达成的并经各有关国家政府主管部门批准的、共同尊守的运价。
二、国际航协运价
国际航协运价是指IATA公布在TACT运价资料上的运价。按照公布形式划分，成都
航空快递
价格又可分为公布直达运价和非公布直达运价。
1、公布直达运价
在航协手册中能查到的从始发地到目的地的运价，共分为四类；
（1）普通货物运价
（2）指定商品运价
（3）等级货物运价
（4）集装箱运价
2、成都航空快递价格非公布直达运价
（1）比例运价
（2）分段相加运价
成都航空加急件
由于班机运输形式下货物舱位常常有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方式。分段包机运输通常可分为整机包机和部分包机。
成都航空加急件所谓整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家
航空货运
代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家
航空货运
代理公司的货物运输形式。相对而言部分包机适合于运送一吨以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运输低，但由于需要等待其他货主备妥货物，因此运送时间要长。
包机运输满足了大批量货物进出口运输的需要，成都航空加急件同时包机运输的运费比班机运输形式下低，且随国际市场供需情况的变化而变化，给包机人带来了潜在的利益。但包机运输是按往返路程计收费用，存在着回程空放的风险。
成都航空加急件与班机运输相比，包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港，因此更具灵活性，但由于各国政府出于安全的需要，也为了维护本国航空公司的利益，对他国航空公司的飞机通过本国领空或降落本国领土往往大加限制，复杂繁琐的审批手续大大增加了包机运输的营运成本，因此目前使用包机业务的地区并不多。
成都航空空运
本地箱板常用规格:
PIP板：2.24*3.18(m)
P8P板：2.44*3.18(m)
ACE箱：容积4.13m 箱门1.45*1.5(m)
DPE箱：容积3.4m 箱门1.0*1.35(m)
2．几种常见机型的货舱门尺寸表
几种常见机型的货舱门尺寸数据（单位：厘米）
机型 舱门尺寸 机型 舱门尺寸
B747-400combi 主货舱304×340 前货舱168×264 A310 前货舱169×270 后货舱170×181
后货舱168×264 散货舱112×119 MD-11 前货舱166×246 后货舱76×177
B747-200combi 主货舱304×340 前货舱168×264 MD-80 前货舱127×135 后货舱127×135
后货舱168×264 散货舱112×119 散货舱127×135
B747-SP
前货舱168×264 后货舱168×264 MD-82 前货舱127×135 后货舱127×135
散货舱112×119 散货舱127×135
B767
前货舱167×340 后货舱167×177 DC-10 前货舱168×246 后货舱168×178
散货舱96×110 散货舱91×76
B757
前货舱108*140 后货舱112*140 TU-154 前货舱80×135 后货舱80×135
散货舱81×122 BAE146 前货舱109×135 后货舱104×91
B737-200 前货舱86×121 后货舱88×121 YUN-7 前货舱109×119 后货舱140×75
B737-300 前货舱86×121 后货舱88×117 A320 前货舱124×182 后货舱124×182
A300 前货舱169×224 后货舱168×154 散货舱77×95
散货舱63×95 B-777 前货舱270×170 后货舱180×170
L-100-30 277×305 散货舱90×110
FK-100 66×90 DHC-8 152-127
SAAB-340 135×130
成都代客包装
加工常用的有以下几种：
(1)防潮包装
防潮包装是采用具有一定隔绝水蒸气能力的材料对物品进行包封，隔绝外界湿度对产品的影响，或在包装容器内加干燥剂，以吸收包装内残留潮气和由外界透人的潮气。
(2)防水包装
防水包装是为防止因水侵入包装容器而导致内容物发生变质、损坏所采取的一定防护措施的包装。
(3)防锈包装
防锈包装是为防止包装内金属物品的锈蚀损坏而采取的一定防护措施的包装。
(4)防霉包装
防霉包装是为防止含有机物物品在受霉菌作用时发生霉变和腐败，使物品质量受到损害而采取的一定防护措施的包装。
(5)防尘包装
防尘包装也称密封包装，是为防止粉尘进入包装容器内影响产品质量的一种包装。
(6)收缩包装